E-Auto-Ladekarten vergleichen
Welche Ladekarte passt zu dir? Berechne deine Jahreskosten verschiedener Anbieter (EnBW, Maingau, ADAC, Tesla) inkl. Grundgebühr.
Erklärung
Der deutsche Lademarkt hat über 90 Anbieter mit teils massiven Preisunterschieden. Eine Ladekarte ist Pflicht-Equipment für E-Autofahrer – die richtige Wahl spart 200–800 € pro Jahr. Anbieter-Strategien: Universalkarten ohne Grundgebühr (EnBW Standard, Maingau, Plugsurfing): höhere kWh-Preise, gut für Wenig-Lader. Karten mit Grundgebühr (EnBW Vielladen, Mer Charge, Ionity Passport): niedrigere kWh-Preise, gut für Viel-Lader. Kostenlose Spezialkarten (ADAC e-Charge, Maingau im Eigenstrom-Tarif): teils günstige Konditionen. Hersteller-Karten (BMW Charging, VW We Charge, Mercedes me Charge): teils gut, oft Bindung an Roaming-Partner. Tesla Supercharger: separat über Tesla-App, sehr günstig (50 ct DC) – seit 2022 auch für Nicht-Tesla geöffnet (geringfügig teurer 0,07 €/kWh). Konkrete Tarife (Stand Mitte 2025): EnBW Standard: 0,45 € AC, 0,60 € DC, 0,79 € Ionity – ohne Abo. EnBW Vielladen: 0,39 € AC, 0,49 € DC, 0,79 € Ionity – 5,99 €/Monat. Bricht meist ab 20 kWh DC/Monat in den Profit. Maingau Energie (Strompreis-Karte): 0,44 € AC, 0,49 € DC, 0,79 € Ionity – kostenlos für Maingau-Stromkunden. ADAC e-Charge: 0,38 € AC, 0,51 € DC, 0,51 € Ionity (Roaming via EnBW) – kostenlos für ADAC-Mitglieder. Tesla Supercharger (Tesla-Fahrer): 0,50 € DC, alle Tesla. Tesla Supercharger (Nicht-Tesla): 0,55–0,60 € DC. Tesla Destination AC: 0,30 €. Ionity Passport: 0,39 € Ionity, 0,79 € andere – 5,99 €/Monat. Lohnt nur für Vielfahrer auf Autobahn mit Ionity-Strecke. Berechnungsstrategie: Bei 1.000 kWh DC + 600 kWh AC pro Jahr (Standard 15.000 km E-Auto): EnBW Standard: 0 + 600×0,45 + 1.000×0,60 = 870 €. EnBW Vielladen: 72 + 600×0,39 + 1.000×0,49 = 796 €. ADAC e-Charge: 0 + 600×0,38 + 1.000×0,51 = 738 €. Tesla (für Tesla): 0 + 600×0,40 + 1.000×0,50 = 740 €. Differenz Best-Worst: 132 €/Jahr. Die richtige Karte spart unauffällig viel. Praxis-Tipp: 2 Karten haben (z.B. EnBW Standard universell + ADAC e-Charge günstig) – an jeder Säule die günstigste wählen, App-Vergleich vor jedem Ladevorgang. Apps wie Chargeprice, EnBW Mobility+, ABRP zeigen aktuelle Preise. Roaming: Eine Karte funktioniert oft an fremden Säulen über Roaming-Verträge – aber zu schlechteren Preisen. Beispiel: EnBW-Karte an Aral pulse: 79 ct (Roaming) statt 60 ct (eigene Säule).
Häufige Fragen
Welche Ladekarte ist 2026 die günstigste? +
Pauschal keine. Für ADAC-Mitglieder ADAC e-Charge sehr gut. Für Maingau-Stromkunden die Maingau-Karte. Für Tesla-Fahrer das Supercharger-Netz. Für Andere EnBW Vielladen ab 20 kWh DC/Monat.
Brauche ich mehrere Ladekarten? +
Ja, 2–3 sinnvoll. Eine Universalkarte (EnBW Standard), eine günstige (ADAC oder Maingau), evtl. eine für Auslandsreisen. Vor jedem Laden günstigsten Anbieter prüfen (App).
Was kostet Ionity wirklich? +
Ohne Vertrag 79–85 ct/kWh. Mit Ionity Passport (5,99 €/Mon) 39 ct/kWh nur an Ionity. Mit Premium-Marken-Verträgen (BMW, Audi, Porsche, Hyundai) 35 ct. ADAC e-Charge bei Ionity 51 ct.
Kann ich Ladekarten kündigen? +
Ja, monatlich bei den meisten Anbietern. Bei Vertragstarifen wie EnBW Vielladen oder Ionity Passport monatlich kündbar – bei Bedarf reaktivieren.
Was ist Roaming bei E-Auto-Laden? +
Eine Karte funktioniert an fremden Säulen über Roaming-Verträge – aber meist zu schlechteren Preisen. Beispiel: ADAC-Karte an Aral pulse Säule: oft 79 ct Roaming statt 60 ct mit eigener Aral-Karte.
Wie finde ich die günstigste Säule? +
Apps wie Chargeprice (chargeprice.app), EnBW Mobility+, ABRP (a-better-routeplanner.com). Zeigen alle Preise an einer Säule pro Anbieter. Bei langen Touren Routenplanung mit Preis-Optimierung.